界面新闻记者 | 杨诗涵

当地期间12月1日，Stellantis集团秘书，由约翰·艾尔坎(John Elkann)担任董事长的Stellantis集团董事会，袭取了唐唯实（Carlos Tavares）辞去其首席扩充官职务的倏得请求，辞呈立即奏效。

公司称任命新任首席扩充官的经由正在获胜进行，瞻望将于2025年上半年完成。在此之前，Stellantis集团将配置一个由董事长艾尔坎担任主席的新临时扩充委员会。

唐唯实去职之际，高管层和董事会之间的不对可能正日益加重。Stellantis集团高档孤立董事卡斯特(Henri de Castries)默示，集团取得获胜的中枢是鼓吹、董事会和首席扩充官之间的协同，关联词最近几周里面出现不同不雅点，导致集团董事会和首席扩充官作念出上述决定。

唐唯实决定去职一个半月前，Stellantis曾秘书他将于2026年头公约到期后退休。其时集团默示规划在来岁第四季度前笃定继任者东说念主选。

自2021年Stellantis由PSA集团与菲亚特克莱斯勒归拢配置以来，唐唯实一直担任首席扩充官。他曾在日产北好意思任职，通过裁人和资本削减在一年内扭亏为盈。其禁锢效果和利润的派头继续至归拢后的Stellantis，唐唯实斟酌下集团旧年景为欧洲最赢利的汽车制造商。

本年四月，Stellantis鼓吹批准向唐唯实支付高达3650万欧元的总薪酬，投资者投票讴颂率高达70%。这一薪酬决策相较2022年增幅接近六成，业内据说总数远超通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)和福特首席扩充官吉姆·法利(Jim Farley)。

需要指出的是，唐唯实任期内集团存在的一个问题是中国阛阓规划长期不睬思。旗下插足中国阛阓的汽车品牌大多以退市或者惨淡规划为截止，如北京吉普、广汽菲亚特、东风标致、东风雪铁龙等。其在华结伙企业广汽菲克已恳求歇业，神龙汽车也处于阛阓边际地位。

面对动力转型潮水，唐唯实选拔在华轻钞票运营，并与中国造车新势力零跑联手，两边于本年5月平安配置零跑海外，由Stellantis集团和零跑汽车分辨合手股51%和49%。

唐唯实合计，Stellantis集团在中国阛阓不算获胜的情况下，需要在华保合手一定的曝光率，“要赢得中国阛阓，最佳先获取一家中国发展较好的公司匡助。”

零跑海外领先在比利时、法国、德国、英国等国度销售零跑T03和C10两款车型。但零跑海外插足欧洲的时机并不统统理思，刻下下降中的电动汽车阛阓需乞降更高的入口关税王人将带来挑战。

一位造车新势力欧洲中台东说念主士告诉界面新闻，受到地缘政事涟漪影响，欧洲破钞者对中国新动力车型立场也出现分化，“企业梗概作念的是尽可能收拢对中国品牌抱有好感的破钞群体，同期因地制宜作念好营销。”

而在北好意思阛阓，由于资金处置不善、新址品投资力度短少等原因，Stellantis的功绩严重低于预期，集团第三季度的录用量降幅高达36%；其第一大阛阓欧洲当季录用量也下滑了17%。

本年第三季度，Stellantis净营收同比下滑27%至330亿欧元，不足分析师预期的359亿欧元。

集团将全年转机后生意利润率预期下调至5.5%至7.0%，远低于此前的两位数谈论，摆脱现款流预期也从就怕转机为负50亿至100亿欧元。

短期规划疲态已显，Stellantis被外媒评价为本年最失落的老牌汽车制造商之一，唐唯实也被合计是承受压力绝顶大的传统汽车公司高管。

据CNBC报说念，唐唯实将削减资本当作Stellantis的一项进攻任务，具体顺次包括重塑公司的供应链和运营形状，减少好意思国的职工数目并增多巴西和墨西哥等低资本国度的职责岗亭。但多位Stellantis高管默示，这些裁人顺次过于严厉，导致好意思国阛阓进一步出现问题。

由于工会成员濒临失去职责，好意思国汽车工东说念主取悦会数月以来一直敕令解任唐唯实。与此同期，因为库存裕如、短少资金营救以销售汽车，Stellantis好意思国经销商汇注也对唐唯实合手反对认识。

唐唯实请辞后，Stellantis集团证据此前发布的2024年度全年财务功绩预期保合手不变。本年Stellantis的股价已着落约40%。

投行伯恩斯坦分析师丹尼尔·罗斯卡(Daniel Roeska)默示，现任董事会董事长埃尔坎往常在选拔新任首席扩充官时施展狂暴九游体育app娱乐，“董事会将严慎决定候选东说念主，当中的过渡期关于公司处置层和投资者来说王人将很难堪”。

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